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論起重機(jī)械事故的原因及防范措施

發(fā)布時(shí)間： 2025-02-17　　點(diǎn)擊次數(shù)： 1070次

由于起重機(jī)械種類繁多，應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加之我國(guó)近20 多年來起重機(jī)械發(fā)展速度較快，不僅在產(chǎn)品的品種規(guī)格、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率、自動(dòng)化水平、安全裝置靈敏可靠程度以及管理水平等方面與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定差距，而且還有諸多問題一時(shí)適應(yīng)不了起重機(jī)械發(fā)展的需要，因此發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故屢見不鮮。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)各地區(qū)、各行業(yè)發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的 20%~30%左右。現(xiàn)結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，談?wù)劤Ｒ娖鹬貦C(jī)械事故原因分析和防范措施，供讀者參考。1 常見起重機(jī)械事故類型及其原因1.1 機(jī)體傾翻（1）機(jī)體傾翻是指在起重機(jī)械作業(yè)中整臺(tái)起重機(jī)傾翻。（2）機(jī)體傾翻通常是發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動(dòng)式起重機(jī)和塔式起重機(jī)中。（3）發(fā)生機(jī)體傾翻主要有 3 種情況。①被大風(fēng)刮倒。原因分析：一是由于露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效；二是由于露天作業(yè)的起重機(jī)沒有防風(fēng)錨定裝置或防風(fēng)錨定裝置不可靠，當(dāng)大（臺(tái)）風(fēng)刮來時(shí)，致使起重機(jī)被刮倒。②履帶式起重機(jī)傾翻。原因分析：一是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不合要求（如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等）；二是由于操作方法不當(dāng)，指揮作業(yè)失誤，致使機(jī)體傾翻。③汽車式、輪胎式起重機(jī)傾翻。原因分析：一是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不合要求（如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等）；二是由于支腿架設(shè)不合要求（如支腿墊板尺寸過小，高度過大，材質(zhì)腐朽等）；三是由于操作不當(dāng)，超負(fù)荷，致使機(jī)體傾翻。1.2 高處墜落（1）高處墜落是指起重機(jī)械作業(yè)人員從起重機(jī)械上墜落。（2）高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝、拆除、維修作業(yè)中。（3）起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況：①檢修吊籠墜落。原因分析：一是由于檢修吊籠設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理（如防護(hù)桿高度不夠，材質(zhì)選用不符合規(guī)定要求，設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠等）；二是由于檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)；三是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如未系安全帶）致使檢修吊籠與檢修作業(yè)人員一起墜落。②跨越起重機(jī)時(shí)墜落。原因分析：一是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全措施（如未系安全帶、掛安全繩、架安全網(wǎng)等）；二是由于作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。③安裝或拆卸可升降塔身（節(jié)）式塔式起重機(jī)塔身（節(jié)）作業(yè)中，塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員墜落。原因分析：一是由于塔身（節(jié)）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理（拆裝固定結(jié)構(gòu)存有隱患）；二是由于拆裝方法不當(dāng)，作業(yè)人員與指揮配合有誤，致使塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員一起墜落。1.3 觸電（1）觸電是指起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生的觸電。（2）起重機(jī)械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故。（3）起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸電主要有 4 種情況。①司機(jī)碰觸滑觸線。當(dāng)起重機(jī)械司機(jī)室設(shè)置在滑觸線同側(cè)，司機(jī)在上下起重機(jī)時(shí)碰觸滑線而觸電。原因分析：一是由于司機(jī)室位置設(shè)置不合理，一般不應(yīng)設(shè)置與滑觸線同側(cè)；二是由于起重機(jī)在靠近滑觸線端側(cè)沒有設(shè)置防護(hù)板（網(wǎng)），致使司機(jī)觸電。②起重機(jī)械在露天作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線，即露天作業(yè)的流動(dòng)式起重機(jī)在高壓輸電線下或塔式起重機(jī)在高壓輸電線旁側(cè)，在伸臂、變幅和回轉(zhuǎn)過程中觸及高壓輸電線，使起重機(jī)械帶電，致使作業(yè)人員觸電。原因分析：一是由于起重機(jī)械在高壓電線下（旁側(cè)）作業(yè)沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如加裝護(hù)隔離）；二是由于指揮不當(dāng)，操作有誤，致使起重機(jī)觸電帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電。③電氣設(shè)施漏電。原因分析：一是由于起重機(jī)械電氣設(shè)施維修不及時(shí)，發(fā)生漏電；二是由于司機(jī)室沒有設(shè)置安全防護(hù)絕緣墊板，致使司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電。④起升鋼絲繩碰觸觸線，即由于歪拉斜吊或吊運(yùn)過程中吊物（具）劇烈擺動(dòng)使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業(yè)人員觸電。原因分析；一是由于吊運(yùn)方法不當(dāng)歪拉斜吊違反安全規(guī)程；二是由于起重機(jī)械靠近觸線端側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護(hù)板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電。1.4 吊物( 具) 墜落（1）吊物（具）墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員與其他人員。（2）吊物（具）墜落砸人是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故，也是發(fā)生在各種類型起重機(jī)械作業(yè)中的帶有普遍性的傷亡事故，其危險(xiǎn)性極大，后果非常嚴(yán)重，往往導(dǎo)致人員死亡。（3）吊物（具）墜落砸人主要有四種情況：①捆綁吊掛方法不當(dāng)。原因分析；一是由于打綁鋼絲繩間夾角過大，無平衡梁，捆綁鋼線繩被拉斷，致使吊物墜落砸人；二是由于吊運(yùn)帶棱角的吊物未加防護(hù)板，捆綁鋼絲繩被磕斷，致使吊物墜落砸人。②吊索具有缺陷。原因分析：一是由于起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩折斷，致使吊物（具）墜落砸人；二是由于吊鉤有缺陷（如吊鉤變形、吊鉤材質(zhì)不合要求折斷、吊鉤組件松脫等），致使吊物（具）墜落砸人。③超負(fù)荷。原因分析：一是由于作業(yè)人員對(duì)吊物的重量不清楚（如吊物部份被埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺栓末松開等）。貿(mào)然盲目起吊，發(fā)生超負(fù)荷拉斷吊索具，致使吊索具墜落（甩動(dòng)）砸人；二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。④過（超）卷?yè)P(yáng)。原因分析：一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直卷（拉）斷起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈（如主觸頭熔接、因機(jī)構(gòu)故障或電磁鐵的鐵蕊剩磁過大使主觸頭釋放動(dòng)作遲緩），不能及時(shí)切斷起升直至卷（拉）斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物（具）墜落砸人。1.5 碰撞擠壓（1）碰撞擠壓是指作業(yè)人員被運(yùn)行中的起重機(jī)械碰撞擠壓。（2）起重機(jī)械碰撞擠壓也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故，其危險(xiǎn)性也很大，后果也很嚴(yán)重，往往也會(huì)導(dǎo)致人員死亡。（3）重型機(jī)械作業(yè)中碰撞擠壓主要有 4 種情況。①吊物（具）在起重機(jī)械運(yùn)行過程中擺碰撞擠壓人。原因分析：一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動(dòng)中碰撞擠壓人。②吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。原因分析：一是由于吊物（具）放置方式不當(dāng)，對(duì)重大吊物（具）放置不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護(hù)措施；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。③在指揮或檢修流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)中被碰撞擠壓，即作業(yè)人員在起重機(jī)機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間，受到運(yùn)行（回轉(zhuǎn)）中的起重機(jī)機(jī)械的碰撞擠壓。原因分析：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)（如站在回轉(zhuǎn)臂架與機(jī)體之間）；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，致使司機(jī)在貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)械（回轉(zhuǎn)）時(shí)碰撞擠壓人。④在巡檢查或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被碰撞擠壓，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在橋式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的碰撞擠壓。原因分析：大部份在橋式起重機(jī)檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如將起重機(jī)固定在大車運(yùn)行區(qū)間的裝置），致使在司機(jī)貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)時(shí)碰撞擠壓人。2 發(fā)生起重機(jī)械事故的特點(diǎn)2.1 發(fā)生在起重機(jī)械安裝、拆除、維修作業(yè)中的傷害事故較多起重機(jī)械安裝、拆除、維修作業(yè)是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)，如起重機(jī)械碰撞擠壓人、高處墜落等傷害事故，主要是在起重機(jī)械安裝、拆除、維修作業(yè)中發(fā)生的。2.2 起重機(jī)械傷事故的傷害類型比較集中本文論述的造成起重機(jī)械傷害事故的直接原因，主要有機(jī)體傾翻、高處墜落、觸電、吊物墜落和碰撞擠壓五類，其占全部起重傷害事故總數(shù)的比例分別為 5%、10%、8%、30%和 34%，五項(xiàng)合計(jì)約占 87%。其中，尤以吊物墜落和碰撞擠壓兩類為突出，兩項(xiàng)合計(jì)約占 64%。2.3 由于管理原因造成的傷害事故較多發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷害事故有人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理原因等，但主要還是管理原因，屬于管理原因的主要有：一是安全管理規(guī)章制度不健全，不落實(shí)；二是對(duì)起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育，無證操作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；三是管理不嚴(yán)格，監(jiān)督檢查力度不夠，違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止；四是維修保養(yǎng)不及時(shí)，帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見不鮮；五是對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用、維修；六是責(zé)任主體不明確等缺乏系統(tǒng)安全管理。2.4 起重機(jī)械傷害事故的機(jī)種比較集中橋門式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、升降機(jī)和塔式起重機(jī)四類起重機(jī)械發(fā)生的傷害事故較多，四類合計(jì)發(fā)生傷害事故數(shù)接近全部起重機(jī)械傷害事故總數(shù)的 80%。特別是橋門式和流動(dòng)式起重機(jī)，發(fā)生傷害事故幾率最高，兩類合計(jì)接近全部起重傷害事故總數(shù)的一半（49%）。3 預(yù)防起重機(jī)械事故發(fā)生的防范措施3.1 建立、健全安全責(zé)任制要建立和健全起重機(jī)械安全管理崗位責(zé)任制，起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度，起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員（捆綁吊持人）安全操作規(guī)程，起重機(jī)械安裝、拆除、維修人員安全操作規(guī)程，起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度等，要分工明確，落實(shí)責(zé)任，獎(jiǎng)罰分明。3.2 加強(qiáng)教育培訓(xùn)要對(duì)起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)考核，按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)考核，提高他們的安全技術(shù)素質(zhì)，做到持證上崗作業(yè)。3.3 實(shí)行系統(tǒng)安全管理起重機(jī)械安全管理是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等進(jìn)行全過程的管理工作做到科學(xué)、全面、規(guī)范、有序。要努力做到起重機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是合理的，技術(shù)水平是先進(jìn)的，制造的產(chǎn)品是優(yōu)質(zhì)的，使用性能是安全、可靠、舒適的。3.4 強(qiáng)化安全監(jiān)察力度安全管理部門要依據(jù)國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全監(jiān)察。因此，一要對(duì)起重機(jī)要制造廠家的制造資格進(jìn)行安全認(rèn)證，對(duì)其生產(chǎn)的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，安全質(zhì)量不合格的起重機(jī)械產(chǎn)品不得出廠，把好起重機(jī)械產(chǎn)品制造的安全質(zhì)量關(guān)；二是對(duì)從事起重機(jī)械安裝、拆除、維修的企業(yè)實(shí)行安裝、拆除、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證,不具備從事起重機(jī)械安裝、拆除、維修能力的企業(yè)，不得承擔(dān)起重機(jī)械安裝，維修業(yè)務(wù)，把好起重機(jī)械安裝、拆穿、維修的安全質(zhì)量關(guān)；三要把起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)關(guān)。對(duì)新安裝的、大修的、改變重要性能的起重機(jī)械進(jìn)行特殊的安全技術(shù)檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格并發(fā)給使用合格證后方準(zhǔn)投入運(yùn)行。對(duì)在用的起重機(jī)械進(jìn)行定期（每?jī)赡辏┑某Ｒ?guī)安全技術(shù)檢驗(yàn)，未經(jīng)驗(yàn)合格的起重機(jī)不準(zhǔn)繼續(xù)使用；四要對(duì)起重機(jī)作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故，按照“四不放過"進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

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